Die Anker ….
….. sind bei den Wassersportlern immer ein brisantes Thema, wie wir in den letzten Tagen feststellen konnten.
Ein Anker ist eine Einrichtung, mit der ein Wasserfahrzeug auf Grund oder auf Eis festgemacht wird, um nicht durch Wind, Strömung, Wellen oder andere Einflüsse abgetrieben zu werden. Der Vorgang wird ankern genannt. Anker halten aufgrund ihres Gewichtes und ihrer Form.
Es gibt unterschiedliche Ankerformen und fast jede hat seine Anhänger die schwören, nur der ist es.
Z.B. Stockanker, Admiralitätsanker, Draggen, Faltanker, Schirmanker, Klappdraggen, Danforth-Anker, Pflugschar-Anker, CQR-Anker, Bruce-Anker, Bügelanker und Rocna Bügelanker um nur ein paar zu nennen.
Wie ihr sicherlich schon gemerkt habt, wir bevorzugen den Bügelanker und im speziellen den Rocna. Da der Bügelanker bereits auf Ciganka war, sahen wir keinen Bedarf uns einen Neuen zu besorgen – bis jetzt.
Als uns der Meister vom Marine Hardware Werkstatt unseren Bügelanker zurückbrachte, erklärte er uns, dass dies kein Original wäre, die hätten nämlich eine Verstärkung am Schaft – diese Aussage stimmt nicht!. Wir guckten etwas bescheiden und so machte ich mich im Internet auf die Suche: Was ist das Original?
Das bzw. der patentiertes Original Bügelanker ist mit Zertifikat des Erfinders Rolf Kaczirek ausgestattet und gilt als Anker mit sehr guter Haltekraft und wird bei Fahrtenseglern auf der ganzen Welt immer beliebter. Dazu gibt es ein Werkstoffzeugnis vom Vorlieferanten über den verwendeten Werkstoff mit Angabe der mech. Werte:
Schweißen von geprüften zugelassenen Schweißern
Härteprüfung an definierten Stellen
Oberflächenrissprüfung mittels Farbeindringverfahren ( liquid penetrant test )
Fertigung nach Zeichnungen auf 3 D Autocad 100 % Maßgenauigkeit
Vermessen des Ankers auf Koordinaten Messmaschine Zeiss Contura
OFB 100 % feuerverzinkt.
Wir haben also kein Original. Sogenannte Nachgemachte gibt es mittlerweile von verschiedenen Herstellern z. B. den WASI. Alle Bügelanker sind starr, bewegliche Teile und Gelenke, die unklar kommen könnten und mancher Hand schon zur Falle geworden sind, gibt es nicht.
Schaft und Flunke sind aus hochwertigem Schiffbaustahl (RSt 42), die Überrollbügel aus starkwandigem Qualitätsrohr. Das Material gewährleistet zuverlässig Schweißverbindungen und ist wiederholt verformbar, ohne zu ermüden. Die Anker sind feuerverzinkt.
Egal, wie der Anker auf dem Grund landet, wenn er flach über den Grund gezogen wird, will die schwere Flunke nach unten, und mit Unterstützung der Wasserströmung an der Flunkenfläche dreht der Anker in seine Eingrabposition und gräbt sich selbst in schwierige Gründe, ohne zu slippen schnell ein. Auch wenn wechselnder Wind oder Strom die Zugrichtung verändern, bleibt der Anker am Ort. Der Anker lässt sich zum Aufholen gut ausbrechen und ist leicht zu reinigen. Sollte er sich auf unreinem Grund verhaken oder eine fremde Kette aufnehmen, kann man den Bügel mit einem Suchdraggen fassen und den Anker befreien. Wenn man den Bügel schneeweiß anstreicht, kann man ihn im Wasser besser erkennen. Das haben wir gemacht.
ROCNA – Bügelanker ist eine Weiterentwicklung des Original Bügelanker vom Hochseesegler Peter Smith in Neuseeland.
Der ROCNA – Anker zeichnet sich durch außergewöhnlich große Haltekraft auf allen Ankergründen aus. Dieser Anker mit besonders hoher Haltekraft (SHHP) ist aus Hochfesten Stählen handgefertigt und feuerverzinkt.
Der kräftige Bügel mit Führungswinkel bringt den Anker immer in optimale Zugposition, die meißelförmige konkave Flunkenform mit integriertem Knick verbindet höchste Festigkeit mit optimalen Eingrabe – Eigenschaften, die durch ausgewogene Gewichts- und Halteflächenverteilung.
Der Rocna-Anker wird mittlerweile von sehr vielen Langfahrtseglern eingesetzt, auch und vor allem in schwierigen Ankergründen. Er hat sich als der wahrscheinlich beste Allroundanker etabliert und seine Haltekraft und Stabilität steht außer Zweifel.
